TURBOCOMPRESSORE POWERMAX 600 2.0T EA888.3

Questo turbocompressore originale Garrett è destinato a tutte le Golf 7 R e GTI, Audi TT, Polo GTI 6C, Skoda Octavia RS, Seat Leon FR e la maggior parte delle altre 1.8 TFSI / 2.0 TFSI.

Prestazioni: fino a 600 CV

I kit di turbocompressori ad alte prestazioni PowerMax™ sono progettati per aumentare le prestazioni del motore mantenendo il montaggio diretto OEM. Con la calibrazione e la messa a punto professionale del motore, l'aerodinamica ottimizzata del compressore aumenterà il flusso e supererà le prestazioni del turbocompressore di serie.

Progettato per prestazioni estreme, questo turbocompressore di aggiornamento non è in realtà né un aggiornamento né un turbocompressore ibrido. Tutti i componenti del turbocompressore sono di altissima qualità e realizzati con i migliori materiali. Oltre all'alloggiamento del compressore realizzato appositamente per questo turbocompressore, viene utilizzato un alloggiamento di scarico in acciaio inox ad alta resistenza con una maggiore portata di gas di scarico. Sotto gli alloggiamenti si trova la tecnologia più avanzata. L'elemento di spicco è una sezione centrale Garrett G25-660 a rotazione inversa di altissima qualità con una ruota di scarico MAR-M progettata per temperature di scarico fino a 1050 °C.

L'alloggiamento del compressore è stato progettato in modo tale da consentire l'utilizzo della maggior parte degli articoli di tuning disponibili come accessori. Ad esempio, le valvole di sfiato elettriche Turbosmart si adattano al turbocompressore senza modifiche e possono essere semplicemente fissate agli appositi fori. L'apertura di aspirazione davanti alla ruota del compressore è perfettamente adattata al turbocompressore e viene fornita insieme a un ingresso corrispondente, che consente di collegare facilmente sistemi di aspirazione accessori.

L'alloggiamento dello scarico ha una maggiore portata di gas di scarico ed è stato realizzato appositamente per il gruppo di fusoliere Garrett di alta qualità. Come materiale è stato scelto un acciaio inossidabile con una resistenza di 1050°C. Il percorso dei condotti è adattato alle prestazioni e ottimizzato per il flusso. Un altro vantaggio: tutti i tubi di scarico si adattano all'uscita dell'alloggiamento dello scarico.

Caratteristiche:

Aggiornamento Stage 2 diretto

attuatore elettrico calibrato

Assemblaggio completo con tutti i componenti accessori per il montaggio OE

600 cavalli al volano (risultati su veicolo)

+59% di flusso rispetto al turbo IS38 (Golf R di serie)

Aerodinamica della ruota del compressore serie G per la massima potenza

Aerodinamica moderna della turbina a benzina

Ruota della turbina in lega Mar-M con resistenza fino a 1050C

Alloggiamento della turbina in acciaio inox con resistenza fino a 1050°C

Porta del sensore di velocità completamente lavorata

Cartucce a doppio cuscinetto a sfere in ceramica

Doppie fasce elastiche in corrispondenza del compressore e della turbina

Velocità massima del turbo: 165.000 giri/min. Velocità del turbo: 165.000 giri/min

Rotazione: Inversione